（1）油箱溫升嚴重 油箱起著一個"熱飛輪"的作用，可以防止在短期內吸收熱量，也可以防止處于寒冷環(huán)境中的液壓系統(tǒng)短期空轉被過度冷卻，但油箱的主要矛盾還是"溫升"。嚴重的溫升會導致液壓系統(tǒng)多種故障。引起油箱溫升嚴重的原因如下。

　　（2）油箱溫升嚴重 油箱起著一個"熱飛輪"的作用，可以防止在短期內吸收熱量，也可以防止處于寒冷環(huán)境中的液壓系統(tǒng)短期空轉被過度冷卻，但油箱的主要矛盾還是"溫升"。嚴重的溫升會導致液壓系統(tǒng)多種故障。引起油箱溫升嚴重的原因如下。
　　①油箱設置在髙溫輻射源附近，環(huán)境溫度髙，而注塑機為熔融塑料。用一套大功率的加熱裝置正提供了這種環(huán)境
　　② 液壓系統(tǒng)的各種壓力損失，如溢流損失、節(jié)流損失、管路的沿程損失和局部損失等， 都會轉化為熱量造成油液溫升
　　③ 油液黏度選擇不當，過髙或過低。
　　④ 油箱設計時散熱面積不夠等。 解決溫升嚴重的辦法如下。
　　① 盡量避開熱源，但塑料機械〖例如注塑機、擠塑機等）因要熔融塑料，一定存在一個"熱源"。
　　② 正確設計液壓系統(tǒng)，如系統(tǒng)應有卸載回路，采用壓力、流量和功率匹配回路以及蓄能器等高效液壓系統(tǒng)等，減少溢流損失、節(jié)流損失和管路損失，減少發(fā)熱溫升
　　③ 選擇髙效元件，努力提髙液壓元件的加工精度和裝配精度，減少泄漏損失、容積損失和機械損失帶來的發(fā)熱現(xiàn)象。
　　④ 正確配管：減少因過細過長、彎曲過多、分支與匯流不當帶來的沿途損失和局部損失。
　　⑤ 正確選擇油液黏度。
　　⑥ 油箱設計時，應考慮有充分的散熱面積A.

　　（3）油液氧化劣化 油箱內油液產生氧化劣化與油液種類、使用溫度、休息時間以及氧化觸媒的存在有關。選擇油種時要根據(jù)工作條件和工作環(huán)境，選擇性能符合的油種和黏度，使用溫度在30~55℃休息時間是指： 休息時間不要太短，否則會加快油液氧化劣化。

　　（4）油箱內油液污染 油箱內油液污染物有從外界侵人的、有內部產生的，也有裝配時殘存的。
　　① 裝配時殘存的例如油漆剝落片、焊渣等。在裝配前必須嚴格清洗油箱內表面，并在嚴格去銹去油污，再油漆油箱內壁。
　　② 由外界侵人的此時油箱應注意防塵密封，并在油箱頂部安設空氣濾清器和大氣相通，使空氣經過濾后才進人油箱。空氣濾清器往往兼作注油口，現(xiàn)巳有標準件（EF型）出售。可配裝100目左右的銅網濾油器，以過濾加進油箱的油液；也有用紙芯過濾的，效果更好，但與大氣相通的能力差些，所以紙芯濾芯容量要大。為了防止外界侵人油箱內的污物被吸進泵內，油箱內要安裝隔板，以隔開回油區(qū)和吸油區(qū)。通過隔板，可延長回到油箱內油液的休息時間，可防止油液氧化劣化,另一方面也利于污物的沉淀。隔板高度為油面高度的3/4，如圖3-88所示。 油箱底板應傾斜，底板傾斜程度視油箱的大小和使用油的黏度而定，一般在油箱底板最低部分設置放油塞，使堆積在油箱底部的污物得到清除。吸油管離底板最髙處的距離要在150加10以上，以防污物被吸人，如圖3-89所示。
　　③減少系統(tǒng)內污物的產生 a.防止油箱內凝結水分的產生：必須選擇足夠大容量的空氣濾清器，以使油箱頂層受熱的空氣盡快排出，不會在冷的油箱蓋上凝結成水珠掉落在油箱內； 另一方面大容量的空氣濾清器或通氣孔，可消除油箱頂層的空間與大氣壓的差異，防止因頂層低于大氣壓時，從外界帶進粉塵。b.使用防銹性能好的潤滑油，減少磨損物的產生和防銹。

　　（5）油箱內油液空氣泡難以分離 由于回油在油箱內的攪拌作用，易產生懸浮氣泡夾在油內，若被帶人液壓系統(tǒng)會產生許多故唪（如泵噪聲、氣穴及液壓缸爬行等〕。為了防止油液氣泡在未消除前便被吸人泵內。設置隔板，隔開回油區(qū)與泵吸油區(qū)，回油被隔板折流，流速減慢，利于氣泡分離并溢出油面。但這種方式分離細微氣泡較難，分離效率不髙。